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斗式提升機(jī)在一定程度上觀察料斗牽引鏈條及鏈條的運(yùn)行情況，運(yùn)行部分不得與其他固定部分發(fā)生碰撞及出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，兩根鏈條運(yùn)動(dòng)應(yīng)一致，料斗不允許歪斜。

斗式提升機(jī)在進(jìn)行使用時(shí)有效的檢查其各軸承內(nèi)的油溫是否正常，在進(jìn)行操作時(shí)各密封裝置是否有漏油的現(xiàn)象，減速機(jī)有無(wú)異常響聲，電氣控制是否正常。空試車時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察逆止制動(dòng)裝置。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪應(yīng)在離心力的作用下棘爪與輪齒幾乎脫離；停車時(shí)，棘爪應(yīng)在片形彈簧或重力的作用下與棘輪齒可靠地接觸。

斗式提升機(jī)在運(yùn)行時(shí)檢查所有的緊固件是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，在停車后應(yīng)特別注意檢查料斗和鏈條鏈鉤之間固定螺帽的緊固情況。斗式提升機(jī)的不同鼓形結(jié)構(gòu)具有不同的特征。斗式提升機(jī)的兩個(gè)鼓結(jié)構(gòu)之間的區(qū)別在于，前者的腹板垂直于軸線，而后者的輪子與軸線成一角度。

傾斜輻條板似乎降低了殼體與支撐輪之間連接點(diǎn)的剛性，從而減小了彎曲應(yīng)力，但是由于壓縮應(yīng)力的增加而降低合成應(yīng)力水平并且制造無(wú)效。其過(guò)程更有效。更復(fù)雜的是，斗式提升機(jī)不再傾向于使用它。我們可以根據(jù)提升機(jī)的具體用途確定使用哪個(gè)滾輪裝置。滾筒的外側(cè)通常在汽車上設(shè)有木襯和繩槽，以減少鋼絲繩。

斗式提升機(jī)外殼的厚度，這反過(guò)來(lái)增加了重量。 現(xiàn)代大中型提升滾筒通常使用平板接頭和角連接的滾筒結(jié)構(gòu)，并且它們的突刺是彈性的。 斗式提升機(jī)支撐環(huán)，具有較厚的殼體以承受負(fù)載，并且支撐輪變?yōu)檩嗇椥突颦h(huán)型。這樣，該過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，同時(shí)，可以避免由于焊接過(guò)程不當(dāng)而附著在肋上的局部應(yīng)力。