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1、安裝

安裝可以參照減速器的一般安裝程序進行，但需注意，如減速器采用滑動軸承時，拆卸時要在軸承和機體上的相應裝配位置上打上相同的標記，以避免重新安裝時裝錯位置。

2、調整

1）減速器安裝完畢后，為確保減速器的整機性能，須對其進行調整。調整的目的是確保各級齒輪副齒面的接觸面積與制造廠試車時的痕跡相吻合。個別情況下，如接觸面積不夠，但相差不大或接觸帶寬度很窄，但能沿齒長方向達到80以上，這時可通過調整機體或底座水平以及研齒等手段提高接觸面積。

2）減速器采用滑動軸承時，雖然在制造廠已進行了刮瓦，但由于出廠后經多次起吊、運輸或長期露天防止等因素影響、機體有可能產生變形，降低了出廠時的嚙合精度，所以，也需對軸瓦重新研制，在刮瓦前，應測量個齒輪副齒面在齒寬方向上的齒側間隙和齒頂間隙。然后根據所測得的數值分析各軸之間的平行度和傾斜度以及中心距是否符合要求，決定刮瓦方案。

3）刮瓦的要求是使齒輪副齒面的接觸痕跡接近理論痕跡面積。圓弧齒輪的名義接觸痕跡應距齒頂的距離為：凸齒為0.45mn，凹齒為0.75mn（mn為發向模數）。經過刮瓦后的齒輪副齒面接觸痕跡應消除對角接觸或齒寬偏一端的現象。上下主瓦與軸頸的接觸面應均勻地分布在軸瓦的整個寬度上，且下瓦的接觸角應確保在90度-120度范圍內，軸頸與軸瓦的頂間隙應調整到0.2-0.3mm范圍內，側間隙應等于或大于頂間隙的一半。

4）若刮瓦后，齒輪的接觸痕跡仍達不到要求時則需進行研齒。研齒完畢后，要用煤油或汽油仔細清洗減速器內部各零件上的磨膏，以避免殘留的磨膏在減速器以后的運轉中減速齒輪的磨損并研壞軸承。研磨后的齒輪副齒面接觸面積沿齒長要達到100%，沿齒高達到70%以上。

5）未扣機蓋前，要檢查減速器內部各固定螺栓是否擰緊，防松裝置是否牢靠。然后接通潤滑管路，觀察各潤滑點的供油情況，并調整噴油嘴，使其噴出的油直接打向齒輪嚙合處。然后在軸承蓋、井蓋、機體三者相互之間的結合面上圖上可剝性的密封膠，潤滑管路各接頭處纏上密封膠帶，以防止滲漏油。